Атрибути производа

Зашто је аутомобилски чип у недостатку плиме језгра да би поднео највећи терет?

Из тренутне глобалне понуде и потражње чипова, проблем несташице чипова је тешко решити у кратком року, чак ће се интензивирати, а аутомобилски чипови су први који ће поднети највећи терет.За разлику од чипова за потрошачку електронику, тренутно широко коришћених чипова за аутомобиле, његове потешкоће у обрађивању су веће, на другом месту након војног квалитета, а животни век чипова за аутомобилску класу често мора да достигне 15 година или више, што је домаћин погона аутомобилске компаније у одабраним аутомобилским чиповима , и неће се лако заменити.

Са тржишне скале, глобална скала полупроводника у аутомобилској индустрији у 2020. износи око 46 милијарди долара, што чини око 12% укупног тржишта полупроводника, мање од комуникација (укључујући паметне телефоне), рачунара, итд... Међутим, у смислу стопе раста, ИЦ Инсигхтс очекује глобалну стопу раста полупроводника у аутомобилској индустрији од око 14% у периоду 2016-2021. године, предводећи стопу раста у свим сегментима индустрије.

Аутомобилски чип је даље подељен на МЦУ, ИГБТ, МОСФЕТ, сензор и друге полупроводничке компоненте.У возилима на конвенционално гориво, МЦУ чини до 23% запремине вредности.У чистим електричним возилима, МЦУ чини 11% вредности после ИГБТ, енергетског полупроводничког чипа.

Као што видите, главни играчи у глобалном аутомобилском чипу ме подељени су у две категорије: традиционални произвођачи аутомобилских чипова и произвођачи чипова за потрошаче.У великој мери, акције ове групе произвођача ће играти одлучујућу улогу у производним капацитетима бацк-енд аутомобилских компанија.Међутим, у последње време, ови произвођачи глава су били погођени разним догађајима који су утицали на снабдевање чиповима, што је синхроно довело до ланчане реакције неравнотеже понуде и потражње у ланцу индустрије.

Дана 5. новембра прошле године, након одлуке менаџмента СТМицроелецтроницс (СТ) да запосленима не повећа плате ове године, три главна француска СТ синдиката, ЦАД, ЦФДТ и ЦГТ, покренула су штрајк у свим француским фабрикама СТ.Разлог за повећање неплата био је везан за нови коронавирус, озбиљну епидемију у Европи у марту ове године, а као одговор на забринутост радника о зарази новим корона вирусом, СТ је постигао договор са француским фабрикама о смањењу фабричке производње. за 50%.Истовремено је изазвало и веће трошкове за превенцију и контролу епидемије.

Поред тога, Инфинеон, НКСП због утицаја суперхладног таласа Сједињених Држава, фабрика чипова која се налази у Аустину, Тексас, заврши гашење;у фабрици Ренесас Елецтроницс Нака (Хитацхи Нака Цити, префектура Ибараки, Јапан) пожар је изазвао озбиљну штету на оштећеном подручју је 12-инчна хигх-енд линија за производњу полупроводничких плочица, главна производња микропроцесора за контролу вожње аутомобила.Процењује се да ће можда бити потребно 100 дана да се производња чипа врати на нивое пре паљења.