Атрибути производа

Како произвођачи чипова гледају на недостатак језгра?

За целокупну индустрију аутомобилске електронике у озбиљном недостатку чипова и другим ситуацијама, на претходно одржаној „ОФвеек Аутомотиве Елецтроницс Тецхнологи Онлине Цонференце“, ОФвеек електронска инжењерска мрежа је такође посебно интервјуисала ОН Семицондуцтор, Ксилинк и АМС, и друге произвођаче полупроводника професионалаца и водио неку дискусију.

ОН Семицондуцтор Апплицатион Инжењер Каи Лијун верује да је недостатак аутомобилског чипа плима са два аспекта, с једне стране, утицајем нове епидемије пнеумоније у 2020. години, са друге стране, потражња на тржишту потрошачке електронике је већа, што резултира у аутомобилској електроници. капацитет производње чипова је ограничен.Каи Лијун је такође напоменуо да је ОН Семицондуцтор такође тренутно под утицајем несташице, или ће се у трећем кварталу побољшати.Али за индустрију у целини, фаб капацитет експанзије је спор, прилагођавање понуде и потражње чипова је и даље тешко, тако да верује да ће недостатак основног ефекта трајати још неко време.

Мрежа електронског инжењеринга ОФвеек открила је да је нова епидемија крунске пнеумоније препозната као један од разлога за недостатак језгра.Домаћа контрола епидемије је јака, а друштвено-економски развој уредно, док стране земље и даље морају да уложе све напоре да спрече и контролишу ширење вируса, доносећи тако многа ограничења произвођачима чипова.

По мишљењу Мао Гуангхуија, системског архитекте компаније Ксилинк Аутомотиве Елецтроницс, поред утицаја нове крунске пнеумоније, претходна тешка ситуација у међународној трговини такође је довела до потребе да главни аутомобилски чипови и други уређаји прођу строгу ревизију и процес припреме пре уласка на домаће тржиште преко царине, што је више погођено.Мао Гуангхуи сматра да се у идеалном случају очекује да ће снабдевање чипсом бити олакшано на јесен.Наравно, зависи и од даљег стања епидемије и од тога да ли се може ублажити ситуација у међународној трговини.Мао Гуангхуи је такође напоменуо да је тренутни капацитет ливнице чипова који води ТСМЦ производни капацитет пун, да је читав капацитет индустрије ливнице чипова превелик, жеља да се врати на нормалан индустријски ниво још увек није добра процена.

Нема сумње да је недостатак језгра постао реалан и озбиљан проблем са којим се суочава читава индустрија полупроводника, подразумева се да је Ксилинк почео да се припрема за одговарајуће мере прошле године, активно координирајући спољне ресурсе, колико је то могуће, припрему материјала и инвентара унапред према очекивањима купаца, како би купци тежили за период од 3-6 месеци.

Морис Ли, ФАЕ менаџер компаније Амак Семицондуцтор, рекао је да је највећи проблем са којим се сада суочава индустрија аутомобилске електронике то што се аутомобилска електроника разликује од општих електронских полупроводника, има неке посебне процесе и заостале наруџбине од добављача аутомобила у првим данима због до обуставе производње у епидемији, сада одједном, добављачи аутомобила ће неизбежно наићи на уска грла.Осим тога, епидемија пре трговинског рата и други ефекти, који су резултирали тиме да су неки произвођачи избегли накнадна ограничења у снабдевању купаца, довели су до понашања пребукирања (овербоокинг), што је такође важан разлог за недостатак аутомобилске електронике.

У погледу суочавања са кризом недостатка чипова, Морис Ли је поменуо да Еммис Семицондуцтор има своје фабрике, посебно ону у Аустрији, која је углавном за две главне примене, аутомобилску и медицинску.Стога, са становишта Еммис Семицондуцтор-а, ограничења у снабдевању су неизбежна, али још увек у релативно оптимистичном стању.Морис Ли је такође оптимистичнији када је реч о ублажавању несташице чипова у индустрији у целини, јер верује да се ови проблеми могу решити један по један и да се ускоро може постићи баланс између понуде и потражње.