Кина је постала највеће светско тржиште аутомобила.Тренд електрификације и интелигенције је промовисао значајно повећање броја ауто-чипова, а локализација ауто-чипа има скалу.Међутим, и даље постоје неки проблеми као што су мали обим примене, дуг циклус сертификације, ниска додана вредност технологије и велика зависност од упстреам индустрије.
У комбинацији са развојем кинеске индустрије потрошачке електронике и искуством Јапана и Јужне Кореје у изградњи ланца индустрије ауто чипова, то је један од моћних начина да се побољша стопа локализације индустрије ауто чипова и побољша аутономна и контролисана способност ланца аутоиндустрије и ланца снабдевања фокусирањем на решавање наведених проблема кроз политике индустријске подршке у будућности.Тешко је промовисати локализацију ауто чипа само на тржишту.Неопходно је формирати стратегију државног вођења, уједињених предузећа за возила и фокусирања на подршку главним чип предузећима
Нев Енерги Финанце (БНЕФ) очекује да ће свет достићи велику прекретницу у усвајању електричних возила у јуну, када ће 20 милиона електричних возила бити на путу, у поређењу са само 1 милион у 2016. години, што је свакако значајно повећање.Стопа раста била је много бржа него што је индустрија очекивала.У 2021. глобална продаја нових енергетских возила достигла је нови максимум од 6,75 милиона јединица, што је повећање од 108% у односу на претходну годину.Из перспективе обрасца глобалног тржишта, глобалном обиму продаје нових енергетских возила у 2021. години углавном доприносе Кина и Европа.Узимајући у обзир надолазећу политику нових енергетских возила Сједињених Држава 2022. године, Кина, Европа и Сједињене Државе могле би бити „тријада“ у 2022. У међувремену, са коначном најавом електричне стратегије до краја 2021. од стране јапанских аутомобилских компанија , у наредне три године ће се веома брзо убрзати и глобална електрификација.
Време поста: 20. мај 2022