Атрибути производа

Ксилинк: криза снабдевања аутомобилским чиповима није само у вези са полупроводницима

Према писању медија, амерички произвођач чипова Ксилинк упозорио је да проблеми са снабдевањем који утичу на аутомобилску индустрију неће бити ускоро решени и да више није реч само о производњи полупроводника, већ да су укључени и други добављачи материјала и компоненти.

Виктор Пенг, председник и извршни директор компаније Ксилинк, рекао је у интервјуу: „Не само да ливачке плочице имају проблема, подлоге које пакују чипове такође се суочавају са изазовима.Сада постоје неки изазови и са другим независним компонентама.”Церес је кључни добављач за произвођаче аутомобила као што су Субару и Даимлер.

Пенг је рекао да се нада да недостатак неће трајати читаву годину и да Церес даје све од себе да задовољи потражњу купаца.„У блиској смо комуникацији са нашим клијентима како бисмо разумели њихове потребе.Мислим да радимо добар посао у испуњавању њихових приоритетних потреба.Церес такође блиско сарађује са добављачима на решавању проблема, укључујући ТСМЦ.

Глобални произвођачи аутомобила суочавају се са огромним изазовима у производњи због недостатка језгара.Чипове обично испоручују компаније као што су НКСП, Инфинеон, Ренесас и СТМицроелецтроницс.

Производња чипова укључује дуг ланац снабдевања, од дизајна и производње до паковања и тестирања, и на крају испоруке у фабрике аутомобила.Иако је индустрија признала да постоји недостатак чипова, друга уска грла почињу да се појављују.

За материјале супстрата као што су АБФ (Ајиномото буилд-уп филм) супстрати, који су критични за паковање врхунских чипова који се користе у аутомобилима, серверима и базним станицама, каже се да се суочавају са недостатком.Неколико људи упознатих са ситуацијом рекло је да је време испоруке АБФ супстрата продужено на више од 30 недеља.

Извршни директор ланца снабдевања чиповима је рекао: „Чипови за вештачку интелигенцију и 5Г интерконекције морају да троше много АБФ-а, а потражња у овим областима је већ веома велика.Пораст потражње за аутомобилским чиповима је пооштрио понуду АБФ-а.АБФ добављачи проширују капацитете, али још увек не могу да задовоље потражњу.”

Пенг је рекао да упркос невиђеном недостатку понуде, Церес у овом тренутку неће подићи цене чипова са својим колегама.У децембру прошле године, СТМицроелецтроницс је обавестио купце да ће повећати цене од јануара, рекавши да је „опоравак тражње после лета био превише изненадан и да је брзина опоравка ставила цео ланац снабдевања под притисак“.НКСП је 2. фебруара рекао инвеститорима да су неки добављачи већ повећали цене и да ће компанија морати да пренесе повећане трошкове, наговештавајући неминовно повећање цена.Ренесас је такође рекао купцима да ће морати да прихвате веће цене.

Као највећи светски произвођач низова капија које се могу програмирати на терену (ФПГА), Цересови чипови су важни за будућност повезаних и самовозећих аутомобила и напредних система потпомогнуте вожње.Његови програмабилни чипови се такође широко користе у сателитима, дизајну чипова, ваздухопловству, серверима центара података, 4Г и 5Г базним станицама, као и у рачунарству са вештачком интелигенцијом и напредним борбеним авионима Ф-35.

Пенг је рекао да све напредне чипове Церес производи ТСМЦ и да ће компанија наставити да ради са ТСМЦ на чиповима све док ТСМЦ задржи своју водећу позицију у индустрији.Прошле године, ТСМЦ је најавио план од 12 милијарди долара за изградњу фабрике у Сједињеним Државама, јер земља жели да врати критичну производњу војних чипова на америчко тло.Целерити-ове зрелије производе испоручују УМЦ и Самсунг у Јужној Кореји.

Пенг верује да ће цела индустрија полупроводника вероватно расти више у 2021. него у 2020. години, али поновна појава епидемије и несташице компоненти такође стварају неизвесност у погледу њене будућности.Према годишњем извештају Цереса, Кина је заменила САД као своје највеће тржиште од 2019, са скоро 29 одсто свог пословања.